تیگو 8 پرو E پلاس (F8 Pro E Plus) — رادار پارک، IPB و سیستمهای ترمز: محدودیتها و عملکرد
این صفحه محدودیتهای رادار پارک، روش تمیز کردن سنسورها و سیستمهای ترمز و پایداری تیگو 8 پرو E پلاس (F8 Pro E Plus) — از IPB تا VDC، EBD، TCS، HAC، BAS و BOS — را پوشش میدهد.
محدودیتهای عملکردی رادار پارک
در شرایط زیر ممکن است سیستم رادار پارک طبق انتظار کار نکند:
1. خودرو روی شیب تند قرار دارد.
2. در جادههای برفی یا بارانی رانندگی میکنید.
3. موانع کمارتفاع مثل تختهسنگ توسط سنسورها تشخیص داده نمیشوند.
4. سنسورهای عقب نمیتوانند موانعی را که از سپر عقب بلندترند تشخیص دهند.
5. سنسورها اشیا باریک مثل سیم، فنس و طناب را تشخیص نمیدهند.
6. فرستنده یا آنتن با فرکانس بالا روی خودرو نصب شده باشد.
7. سطح سنسور عقب یخ زده باشد.
8. سنسورهای عقب با برف یا گلولای پوشیده شده باشند.
9. موانع نرم مثل برف، پنبه و اسفنج که امواج ماوراباصوت را جذب میکنند تشخیص داده نمیشوند.
10. سر و صدای زیاد اطراف خودرو — مثل بوق، موتورسیکلت یا ترمز بادی — که امواج فراصوتی تولید میکند.
11. اگر چند مانع همزمان تشخیص داده شوند، تصاویر همه روی مانیتور نمایش داده میشود ولی بوق فقط برای نزدیکترین مانع به صدا درمیآید.
تمیز کردن سنسور پارک
هنگام شستوشوی خودرو، برای پاک کردن برف، گلولای و گردوخاک از سطح سنسورها از پارچه نرم و آب با فشار کم استفاده کنید.
جریان آب پرفشار — مثل نازل فشار قوی — و وارد کردن نیروی زیاد میتواند به سنسورها آسیب بزند.
تصویر هشدار در مورد عدم استفاده از فشار بالای آب برای تمیز کردن سنسورهای پشت خودرو
سنسورهای پارک را هرگز تحت فشار و ضربه قرار ندهید؛ در غیر این صورت عملکرد آنها مختل میشود.
سیستم IPB (نیروی ترمز یکپارچه)
IPB یک سیستم ترمز الکتروهیدرولیکی پیشرفته است که نیروی مورد نیاز خودرو را مطابق با نحوه ترمزگیری راننده تأمین میکند. این سیستم بوستر ترمز، پمپ وکیوم برقی، ESP، HDC، ABS، VDC و سایر عملکردها را ادغام کرده تا پایداری و راحتی خودرو بهتر و کارایی ترمز بالاتر برود.
حس ترمزگیری
تنظیمات صفحه نمایش برای سیستم ترمز و رانندگی هوشمند
IPB دو حالت حس ترمزگیری دارد (comfort / sport) تا راننده سبک دلخواه را انتخاب کند. منحنی رابطه کورس پدال ترمز و کاهش سرعت در هر دو حالت متفاوت است.
نکته
حس ترمزگیری میتواند با حالت رانندگی همگام شود. پس از همگامسازی، در حالت NORMAL حس comfort و در حالت SPORT حس sport فعال میشود. با لغو همگامسازی، حس ترمزگیری را میتوان مستقل روی comfort یا sport تنظیم کرد.
توقف نرم (CST) در حالت comfort
صفحه تنظیمات رانندگی هوشمند مربوط به توقف نرم
وقتی خودرو در شرایط غیراضطراری سرعت را کم میکند و متوقف میشود، IPB با کنترل فشار ترمز چهار چرخ و شیب خودرو، تکان لحظه توقف را کاهش میدهد تا توقف نرمتری حس شود.
کنترل دینامیکی خودرو (VDC)
اگر خودرو در حین رانندگی ناگهان بپیچد، VDC با توجه به زاویه فرمان، سرعت و سایر اطلاعات قصد راننده را با وضعیت واقعی مقایسه میکند. در صورت انحراف از مسیر عادی، با ترمز چرخهای مربوطه لغزش را اصلاح میکند تا ثبات جهت حفظ شود.
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
EBD با توجه به اختلاف بار روی اکسل جلو و عقب، نسبت نیروی ترمز بین چرخهای جلو و عقب را خودکار تنظیم میکند. همراه ABS، ثبات ترمزگیری را بهبود میدهد و در سرپیچها با توزیع نیرو بین چرخ داخل و خارج پیچ تعادل خودرو را حفظ میکند.
سیستم کنترل کشش (TCS)
در شتابگیری ناگهانی، چرخهای محرک ممکن است بکسوات یا هرز بخورند — بهویژه روی برف و یخ — و کنترل فرمان از دست برود. TCS با سنسور چرخها لغزش را تشخیص میدهد و با تنظیم جرقه، کاهش دریچه گاز، سنگینتر کردن دنده و ترمز چرخها، هرزگردی را کم میکند.
سیستم کمکی کنترل خودرو در سربالایی (HAC)
HAC مانع برگشت خودرو به عقب هنگام حرکت در سربالایی میشود. وقتی خودرو ساکن است، با سنسور شتاب طولی شیب را تشخیص میدهد. هنگام شروع حرکت با دنده جلو یا عقب، HAC خودکار فعال میشود و ۱ تا ۲ ثانیه نیروی ترمز قبل از رها کردن پدال را حفظ میکند. با فشار پدال گاز و افزایش گشتاور، فشار ترمز بهتدریج کم میشود.
سیستم کمکی ترمز (BAS)
پس از فشردن پدال ترمز، وقتی سیستم توقف اضطراری را تشخیص دهد، نیروی بیشتری به سیستم ترمز اعمال میکند.
سیستم اولویت پدال ترمز (BOS)
اگر پدال گاز و ترمز همزمان فشار داده شوند، قدرت خروجی موتور محدود میشود — فشار گاز نادیده گرفته میشود و اولویت با ترمز است.
