سیستم‌های کمکی و تجهیزات اضطراری X33 Cross CVT

این صفحه عملکرد سیستم‌های تکمیلی ترمز و کنترل خودرو در X33 کراس CVT (X33 Cross CVT) را توضیح می‌دهد و سپس به تجهیزات اضطراری فصل ۶ — از چراغ فلاشر تا ابزار یدکی — می‌پردازد. در ادامه آمادگی اولیه برای تعویض چرخ پنچر را هم می‌خوانید.

سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) با توجه به اختلاف بار روی اکسل‌های جلو و عقب، نسبت توزیع نیروی ترمز بین چرخ‌ها را به‌صورت خودکار و الکترونیکی تنظیم می‌کند تا کارایی ترمز بهتر شود.

EBD همراه ABS و به‌عنوان مکمل آن، ثبات و پایداری در ترمزگیری را بهبود می‌بخشد. هنگام ترمزگیری در سر پیچ‌ها نیز با توزیع نیروی ترمز بین چرخ داخل و خارج پیچ، تعادل خودرو حفظ می‌شود.

در لحظه شروع حرکت یا شتاب‌گیری ناگهانی، چرخ‌های محرک ممکن است بکسوات و هرزگردی پیدا کنند. در جاده‌های برفی یا یخی این وضعیت می‌تواند خودرو را به یک سمت بکشد و کنترل فرمان را از دست راننده خارج کند.

اگر TCS از طریق سنسور چرخ‌ها تشخیص دهد سرعت چرخش چرخ‌های متحرک کمتر از چرخ‌های محرک است — یکی از علائم لغزش — با ارسال سیگنال‌های لازم زمان‌بندی جرقه موتور را تنظیم می‌کند، میزان بازشدگی دریچه گاز را کاهش می‌دهد، دنده گیربکس را سنگین‌تر می‌کند و ترمز چرخ‌ها را فعال می‌کند تا هرزگردی و بکسوات چرخ‌ها کمتر شود.

سیستم کنترل خودرو در سربالایی (HHC) مانع برگشت خودرو به عقب هنگام آغاز حرکت در سربالایی می‌شود.

وقتی خودرو ساکن است، این سیستم با سنسور شتاب طولی تشخیص می‌دهد آیا خودرو روی شیب قرار دارد یا نه. هنگام شروع حرکت از حالت سکون در مسیر شیب‌دار — با دنده جلو یا عقب — HHC به‌طور خودکار فعال می‌شود. در لحظه‌ای که پای شما را از پدال ترمز برمی‌دارید، سیستم به مدت ۱ تا ۲ ثانیه نیروی ترمز قبلی را حفظ می‌کند و از حرکت خودرو به عقب جلوگیری می‌کند. با فشار پدال گاز و افزایش گشتاور موتور، فشار ترمز به‌تدریج کم می‌شود تا خودرو بدون برگشت و بدون حادثه در سربالایی حرکت کند.

سیستم کمکی ترمز اضطراری (EBA) برای کاهش فاصله ترمزگیری در شرایط اضطراری طراحی شده است. در چنین موقعیتی راننده معمولاً بلافاصله ترمز می‌کند، اما اغلب نمی‌تواند حداکثر نیروی ترمزی را اعمال کند و در نتیجه مسیر ترمز طولانی‌تر می‌شود.

وقتی در مواقع اضطراری پدال ترمز را سریع ولی با نیروی ناکافی فشار می‌دهید، EBA نیروی ترمزی را تا حداکثر مقدار ممکن افزایش می‌دهد و سیستم ترمز ضدقفل را وادار می‌کند مسافت ترمزگیری را سریع و مؤثر کاهش دهد.

وقتی پدال گاز و ترمز همزمان فشار داده می‌شوند، قدرت خروجی موتور ممکن است محدود شود — فشردن پدال گاز نادیده گرفته می‌شود و اولویت به پدال ترمز داده می‌شود.

در صورت خرابی خودرو یا بروز حادثه رانندگی، فلاشر را روشن کنید تا سایر خودروها هشدار ببینند و از تصادف بعدی جلوگیری شود.

کلید فلاشر را فشار دهید تا چراغ‌های راهنما شروع به چشمک‌زدن کنند. نشانگرهای راهنما در صفحه کیلومترشمار نیز چشمک‌زن روشن می‌شوند. برای خاموش کردن، کلید را دوباره فشار دهید.

در سرعت‌های بالا اگر پدال ترمز ناگهانی فشار داده شود، همه چراغ‌های راهنما و نشانگرهای مربوط در صفحه کیلومترشمار چشمک‌زن روشن می‌شوند. با رها کردن پدال ترمز، فشار دادن کلید فلاشر یا خاموش کردن سوییچ استارت، فلاشر و نشانگرها خاموش می‌شوند.

جلیقه شب‌نما داخل جعبه داشبورد قرار دارد.

در صورت خرابی خودرو یا حادثه، جلیقه را طوری بپوشید که نوارهای شب‌نما رو به بیرون باشند. بازتاب نور توسط این نوارها رانندگان دیگر را آگاه می‌کند.

مثلث خطر روی موکت کف صندوق عقب قرار دارد.

در صورت توقف اضطراری، بازتاب نور شبرنگ‌های مثلث خطر سایر رانندگان را آگاه می‌کند:

۱. جک ۲. آچار چرخ ۳. بکسل‌بند ۴. دسته جک

اگر در حین رانندگی چرخ پنچر شد، سرعت را تدریجی کم کنید، غربیلک فرمان را با دو دست بگیرید و خودرو را در مسیر مستقیم نگه دارید. به‌آرامی به کنار جاده بروید و در مکان امن و دور از مسیر اصلی پارک کنید.

۱. خودرو را روی سطح صاف و سفت پارک کنید. ۲. ترمز پارک را فعال کنید و دسته دنده را در P (گیربکس CVT) یا N (گیربکس دستی) قرار دهید. ۳. خودرو را خاموش کنید و فلاشر را روشن کنید. ۴. همه سرنشینان را از خودرو خارج کنید و از کنار جاده و مسیر تردد دور نگه دارید. ۵. جلیقه شب‌نما را بپوشید و مثلث خطر را ۵۰ تا ۱۵۰ متر عقب‌تر از خودرو — متناسب با شرایط — قرار دهید.

۱. درب پشت را باز کنید، موکت کف صندوق را بلند کنید و ابزار یدکی را خارج کنید.

۲. پیچ ثابت‌کننده چرخ زاپاس را در خلاف جهت عقربه ساعت باز کنید و چرخ زاپاس را بیرون بیاورید.