X22 پرو MT (X22 Pro MT) — سیستمهای ترمز و تجهیزات اضطراری: راهنمای کامل
X22 پرو MT (X22 Pro MT) علاوه بر ABS، سیستمهای کمکی ترمز و تجهیزات اضطراری دارد. این صفحه محدودیتهای ABS، سیستمهای EBD، TCS، HHC، HBA و DTC و همچنین چراغ فلاشر، جلیقه شبنما، مثلث خطر و ابزار یدکی را توضیح میدهد.
چه صداهایی هنگام کار ABS طبیعی است؟
در شرایط زیر سیستم ABS صدا خواهد داشت که عادی است:
1. صدای برگشت پدال ترمز یا ضربهزنی آن
2. صدای ناشی از ضربهزنی سیستم تعلیق در ترمزگیری ناگهانی و شدید که در بدنه خودرو میپیچد
3. صدای عمل کردن موتور، شیربرقیها و پمپ برگشت بلوکه ABS
4. صدای عمل کردن شیربرقیهای بلوکه ABS در زمان فعال شدن سیستم EBD
5. در زمان روشن شدن کلید استارت یا استارت زدن موتور، سیستم ABS خودارزیابی میکند که همراه با تولید صدای خیلی کم است
در چه شرایطی فاصله ایمن با خودروی جلویی را رعایت کنیم؟
هنگام رانندگی در شرایط زیر، فاصله مناسب از خودروی جلویی را رعایت کنید:
1. هنگام رانندگی در جادههای ناهموار
2. هنگام رانندگی در جادههای دارای چاله یا سطح ناصاف
3. هنگام رانندگی با زنجیر چرخ
4. هنگام رانندگی در جادههای گلآلود، شنی یا پوشیده از برف
توجه
سایز تایرها و میزان ساییدگی آج آنها تأثیر مهمی بر کارکرد ABS دارند. تایرهای خودرو یا تایرهای جدید باید سایز، شاخص بار و ساختار یکسانی با تایرهای اصلی داشته باشند. در صورت نامناسب بودن وضعیت تایر، آن را با تایر شرکتی جایگزین کنید و این کار توسط نمایندگیهای مجاز مدیران خودرو انجام شود.
هشدار
- هنگام رانندگی در هوای بارانی، سرعت خودرو را درست کنترل کنید. اگر چرخها دچار بکسوات یا لغزش شوند، ABS قادر به کنترل خودرو نخواهد بود.
- ABS به حفظ کنترل خودرو کمک میکند، اما همچنان باید با احتیاط، سرعت مطمئن و رعایت فاصله از خودروی جلویی رانندگی کنید. حتی با ABS، کنترل پایداری و فرمان محدودیتهای خاص خود را دارند.
سیستمهای کمکی ترمز (در صورت تجهیز)
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
EBD با توجه به اختلاف بارهای وارده به اکسلهای جلو و عقب، نسبت توزیع نیروی ترمز بین چرخهای جلو و عقب را بهصورت خودکار و الکترونیکی تنظیم میکند تا کارایی ترمز را بهبود بخشد. EBD همراه ABS ثبات و پایداری در ترمزگیری را بهتر میکند. هنگام ترمزگیری در سرپیچها، EBD با توزیع نیروی ترمز بین چرخ داخل و خارج پیچ، تعادل خودرو را حفظ میکند.
سیستم کنترل کشش (TCS)
در لحظه شروع حرکت یا شتابگیری ناگهانی ممکن است چرخهای محرک دچار بکسوات و هرزگردی شوند. در جادههای برفی یا یخی این وضعیت میتواند خودرو را به یک سمت بکشد و کنترل فرمان را از دست بدهید. اگر TCS از طریق سنسور چرخها تشخیص دهد سرعت چرخش چرخهای متحرک کمتر از چرخهای محرک است، با ارسال سیگنالهای لازم تایمینگ احتراق موتور را تنظیم میکند، میزان بازشدگی دریچه گاز را کاهش میدهد، دنده گیربکس را سنگینتر میکند و ترمز چرخها را فعال میکند تا هرزگردی و بکسوات کاهش یابد.
سیستم کنترل خودرو در سربالایی (HHC)
HHC مانع برگشت خودرو به عقب هنگام آغاز حرکت در سربالایی میشود. وقتی خودرو ساکن است، این سیستم با سنسور شتاب طولی تشخیص میدهد خودرو در سربالایی قرار دارد یا نه. هنگام شروع حرکت در مسیر شیبدار با دنده جلو یا عقب، HHC بهطور خودکار فعال میشود. در لحظه شروع حرکت و در فاصلهای که پای خود را از پدال ترمز برمیدارید، سیستم به مدت ۱ تا ۲ ثانیه نیروی ترمز قبلی را حفظ کرده و از حرکت خودرو در جهت عکس جلوگیری میکند. پس از فشار پدال گاز و افزایش گشتاور موتور، بهتدریج از فشار ترمز کاسته میشود تا خودرو بدون برگشت به عقب در سربالایی حرکت کند.
سیستم کمک ترمز هیدرولیکی (HBA)
HBA برای کاهش فاصله ترمزگیری در ترمز اضطراری است. در شرایط اضطراری، راننده معمولاً بلافاصله ترمز میکند اما غالباً نمیتواند حداکثر نیروی ترمزی را اعمال کند. در این حالت HBA وارد عمل میشود. وقتی در مواقع اضطراری بهسرعت ولی با نیروی ناکافی پدال ترمز فشار داده شود، HBA نیروی ترمزی را تا حداکثر مقدار ممکن افزایش میدهد و ABS را وادار به کاهش سریع و مؤثر مسافت ترمزگیری میکند.
سیستم هدایت گشتاور (DTC)
در حین رانندگی عادی اگر بهطور ناگهانی پدال گاز را رها کنید یا به اشتباه دنده سنگینتری انتخاب کنید، نیروی ترمزی بازدارنده در خودرو ایجاد میشود که باعث قفل شدن چرخها مخصوصاً در جادههای لغزنده میشود. در این زمان ESP دستور افزایش گشتاور را به موتور اعلام میکند تا چرخش چرخهای محرک از سر گرفته شده و کنترل پایداری فرمان بهتر شود.
سیستم محافظت از واژگونی (RMI)
RMI برای جلوگیری از واژگونی خودرو در جاده هنگام حرکات دینامیکی (مانند تغییر لاین) و حرکات نمایشی (مانند گردش دایرهای) استفاده میشود.
عملکرد کمکی در شروع حرکت
این عملکرد با افزایش گشتاور خروجی موتور در زمان شروع حرکت، حرکت خودرو را آسانتر میکند.
تجهیزات اضطراری X22 Pro MT
چراغ فلاشر
محل قرارگیری دکمه چراغ فلاشر روی داشبورد
OMA13-6020
در صورت خرابی خودرو یا بروز حادثه رانندگی، فلاشر را روشن کنید تا سایر خودروها از وقوع تصادف دوم آگاه شوند.
کلید فلاشر را فشار دهید تا چراغهای راهنما شروع به روشن و خاموش شدن کنند. همزمان چراغهای نشانگر راهنما در صفحه کیلومترشمار نیز چشمکزن روشن میشوند. برای خاموش کردن، کلید را مجدداً فشار دهید.
نکته
- چراغ فلاشر را در هر زمانی، حتی با خاموش بودن سوییچ استارت، میتوان روشن کرد.
- هنگام باز شدن ایربگها، فلاشر بهطور خودکار روشن میشود.
توجه
برای جلوگیری از خالی شدن باتری، اگر موتور خاموش است، در مواقع غیرضروری از فلاشر استفاده نکنید.
روشن شدن فلاشر در ترمزگیری اضطراری
در سرعتهای بالا اگر پدال ترمز بهصورت ناگهانی فشرده شود، همه چراغهای راهنما شروع به روشن و خاموش شدن میکنند و نشانگرهای راهنما در صفحه کیلومترشمار چشمکزن روشن میشوند. اگر پدال ترمز رها شود، کلید فلاشر فشار داده میشود یا سوییچ استارت خاموش شود، فلاشر و نشانگرهای راهنما خاموش میشوند.
جلیقه شبنما
جلیقه شبنما در داخل جعبه داشبورد قرار دارد.
در صورت خرابی خودرو یا بروز حادثه، جلیقه شبنما را طوری بپوشید که نوارهای شبنمای آن رو به بیرون باشد. بازتاب نور توسط نوار شبنما رانندگان دیگر را خبردار کرده و از وقوع تصادف دوم جلوگیری میکند.
تصویر محل قرارگیری جلیقه شبنما در داشبورد خودرو
مثلث خطر
مثلث خطر روی موکت کف صندوق عقب قرار دارد.
در صورت خرابی خودرو یا بروز حادثه، بازتاب نور توسط شبرنگهای مثلث خطر رانندگان دیگر را خبردار کرده و از وقوع تصادف دوم جلوگیری میکند.
تصویر محل قرارگیری مثلث خطر در کف صندوق عقب خودرو
در جادههای معمولی مثلث خطر را در فاصله بیش از ۵۰ متری از عقب خودرو قرار دهید.
تصویر نحوه قرار دادن مثلث خطر در جاده با فاصله بیش از ۵۰ متر
در بزرگراهها مثلث خطر را در فاصله بیش از ۱۵۰ متری از عقب خودرو قرار دهید.
در شرایط بارندگی یا در سرپیچها مثلث خطر را در فاصله بیش از ۱۵۰ متری از عقب خودرو قرار دهید.
ابزار یدکی داخل صندوق عقب
1. جک
2. آچار چرخ
3. بکسلبند
4. دسته جک
ابزارهای یدکی شامل جک، آچار چرخ، بکسلبند و دسته جک
نکته
آچار چرخ، بکسلبند و دسته جک در زیر موکت کف صندوق عقب قرار دارند. جک در زیر صندلی سرنشین جلو قرار گرفته است.
تجهیزات پنچرگیری اضطراری (در صورت تجهیز)
روش تعمیر اضطراری تایر در خودروهای مجهز به پمپ باد و مایع پنچرگیری، هنگام نشتی باد تایر به شرح زیر است:
ابزار مورد نیاز عبارتند از پمپ باد و مایع پنچرگیری. اگر سوراخ ایجادشده در تایر کمتر از ۶ میلیمتر باشد و نشتی باد بهآرامی صورت گیرد، با این ابزار در مدت کوتاهی میتوان تایر را تعمیر کرد.
1. ابتدا پمپ باد و مایع پنچرگیری را از صندوق عقب بیرون بیاورید. مخزن مایع پنچرگیری را تکان دهید.
2. شیلنگ و کابل برق پمپ باد را بیرون بکشید و سپس شیلنگ پمپ باد را به کانکتور خروجی
