X77 — FCW و AEB: محدودیتها و هشدارهای ایمنی
سیستم هشدار برخورد از جلو (FCW) و ترمز اضطراری خودکار (AEB) در X77 به کاهش شدت تصادف کمک میکنند، اما در همه شرایط فعال نیستند. این صفحه محدوده سرعت، پیشنیازها و محدودیتهای تشخیص این دو سیستم را توضیح میدهد.
توجه
- وقتی سرعت خودرو کمتر از 30km/h است، FCW بوق اخطار را به صدا درنمیآورد. وقتی سرعت بیشتر از 85km/h است، FCW برای اهداف ثابت بوق اخطار نمیدهد.
- محدوده سرعت AEB برای خودروهای هدف ثابت: 4-53km/h. برای خودروهای هدف در حال حرکت: 8-80km/h. برای عابران پیاده و دوچرخهسواران: 4-64km/h.
- کمربندهای ایمنی باید قفل و تمام دربها بسته باشند؛ در غیر این صورت AEB کار نمیکند.
- ESP، FCW و AEB باید روشن باشند؛ در غیر این صورت FCW و AEB فعال نمیشوند.
- اگر چراغ نشانگر زرد رنگ " !<a href="pdf-img:page-243:1">نشانگر سیستم</a> <!-- bbox: [520, 597, 563, 622] --> " در صفحه کیلومترشمار روشن شد، در اسرع وقت به نمایندگیهای مجاز مدیران خودرو مراجعه کنید.
- راننده باید همیشه کنترل خودرو را در دست داشته باشد؛ هنگام ترمزگیری AEB، خودرو ممکن است نتواند وضعیت ثابت خود را حفظ کند.
- اگر در زمان فعال بودن AEB، غربیلک فرمان را سریع بچرخانید یا پدال گاز را محکمتر فشار دهید، AEB از حالت فعال خارج میشود.
هشدار
- راننده باید در تمام مراحل رانندگی کنترل خودرو را حفظ کند و برای دوری از خطرات هر اقدام لازم را انجام دهد.
- AEB فقط یک دستیار است و در برخی شرایط رانندگی، آبوهوا، ترافیک و وضعیت جاده ممکن است درست کار نکند.
- AEB میتواند خودروهای سواری، اتوبوس و کامیون را تشخیص دهد، اما در تشخیص وسایلی مثل بونکر سیمان یا خودروهایی با ارتفاع شاسی متفاوت محدودیت دارد.
- AEB عابر پیاده را فقط وقتی تشخیص میدهد که مشخصات بدیهی انسان در حال پیادهروی — چرخش سر، حرکت دست و پا — دیده شود. عابرانی که از عرض لاین عبور میکنند هدف شناسایی میشوند؛ عابرانی که در طول لاین حرکت میکنند، در پیچ هستند یا پشت مانع پنهاناند، تشخیص داده نمیشوند.
- AEB در تشخیص دوچرخه بهترین عملکرد را دارد وقتی بدنه، شکل و حرکات مشخصه دوچرخهسواری را ببیند. دوچرخهسواری که از روبهرو میآید هدف شناسایی نمیشود.
- AEB همیشه قادر به تشخیص وسایل نقلیه، دوچرخهسواران یا عابران نیست و ممکن است گاهی در موارد غیرضروری ترمز بگیرد یا برعکس، کار نکند. AEB فقط برای کاهش شدت تصادف است و نمیتواند همیشه از برخورد کامل جلوگیری کند.
